Annales gratuites Brevet Série Collège : Transports et espace en France

Les transports et l'organisation de l'espace en France

DOCUMENT 1

1) Définissez les termes en gras dans le texte.

2) Quelles sont les anciennes activités de la proche banlieue ?
Quelles sont les nouvelles activités qui s'y sont développées ?
Qu'est-ce que la Défense ?

3) Vers où les transports en commun de la proche banlieue sont-ils essentiellement orientés ?
Pour quelle raison ?

4) D'après le texte, quel type de déplacement est en forte croissance ?
Quelle difficulté les transports en commun rencontrent-ils pour ce type de déplacement ?

5) Quel mode de transport le réseau Orbitale devrait-il réduire ? Pourquoi ?

6) Pourquoi ce nouveau réseau de transport facilitera-t-il "la requalification d'anciens sites industriels" ?


DOCUMENT 2

7) Que signifie TGV ?

8) Relevez sur le document la première ligne de TGV construite.
Pourquoi avoir choisi cet axe ?

9) Quel autre TGV renforce la position de la France en Europe ?
Pourquoi ?

10) Quel est l'intérêt du TGV Atlantique ?

11) En quoi le tracé du réseau TGV renforce-t-il le poids de Paris au niveau national et européen ?


DOCUMENTS 1 ET 2

12) Ces documents présentent quelques choix de la politique des transports dans des espaces de dimensions différentes. Quels sont ces espaces ?


DOCUMENT 1

Texte sur le transport public et la ville.

"Orbitale est un projet de réseau de transports en commun pour la proche banlieue parisienne."
La proche banlieue, qui abrite 4 millions d'habitants, s'est profondément transformée au cours des 30 dernières années. Elle comprend des pôles d'emploi très importants, comme la Défense, des centres urbains, des centres commerciaux d'intérêt régional, des hôpitaux, etc. Elle comprend aussi d'anciens sites industriels (La Plaine-Saint-Denis, Seine Amont, les anciennes usines Renault à Boulogne) dont la requalification* est un objectif prioritaire pour l'aménagement régional. Elle est bien pourvue en transports lourds - métros et réseau express régional - mais essentiellement orientés vers Paris. Pour les déplacements de rocades (de banlieue à banlieue), les plus nombreux et en forte croissance, l'offre est au contraire essentiellement formée de bus intégrés dans la circulation générale et donc avec des vitesses très faibles.
Le réseau ORBITALE a un double objectif :

- doter cette première couronne du réseau de transports en commun qui lui manque et qui permettra d'y diminuer radicalement l'usage de l'automobile ;
- être le support de la requalification d'anciens sites industriels de grand intérêt pour l'aménagement régional.

* développement de nouvelles activités.

Extrait des Cahiers de l'Institut d'aménagement et d'urbanisme
de la Région d'Ile-de-France,
mai 1996, n° 114.

DOCUMENT 2

Carte représentant le réseau TGV.

I - NATURE DU SUJET

Il s'agit d'un commentaire de documents sur les transports et l'organisation de l'espace en France.

Vous deviez lire attentivement les documents : texte et carte, avant de répondre aux questions posées, dans l'ordre chronologique.


II - CONNAISSANCES ESSENTIELLES

DOCUMENT 1

1) Définition des termes suivants :
- Une banlieue : c'est l'ensemble de l'espace urbain qui entoure une grande ville, et qui en dépend (ici, c'est Paris).
- Un réseau : c'est l'ensemble des voies de communication (ici, celui des transports en commun) et leur organisation dans l'espace.

2) Les anciennes activités de la proche banlieue sont principalement les industries, c'est-à-dire des activités du secteur secondaire.
Les nouvelles activités appartiennent au secteur tertiaire, comme le commerce, les services, les bureaux...
La Défense est un centre d'activités tertiaires, bien desservi par les moyens de transport, comparables au "CBD" américain.

3) La majorité des transports en commun de la proche banlieue est orientée vers Paris. C'est là que se situent les emplois pour la plupart des personnes vivant près de Paris, mais aussi les universités, les principaux services hospitaliers, culturels...

4) Ce sont les déplacements de banlieue à banlieue qui se développent fortement ; mais ils souffrent, hélas, du problème des embouteillages qui ralentissent leur vitesse et leur efficacité, ainsi que de l'insuffisance des "rocades" (voies de circulation de banlieue à banlieue).

5) Le réseau Orbitale a pour but de diminuer l'utilisation de l'automobile, source des problèmes de pollution et d'embouteillage, cités précédemment.
En outre, les bus pourront se déplacer plus rapidement.

6) Ce nouveau réseau permettra de mieux répartir l'emploi en proche banlieue, et de faciliter les déplacements de banlieue à banlieue, sans passer par Paris.
Les entreprises nouvelles seront plus attirées par une banlieue mieux desservie pour le transport des hommes et des marchandises.


DOCUMENT 2

7) Le sigle TGV signifie : Train à grande vitesse.

8) D'après la carte, la première ligne du TGV a été mise en fonction en 1981 jusqu'à Mâcon, puis en 1983 jusqu'à Lyon.
Cette ligne dessert le sud-est du pays, la seconde grande ville de France et surtout le deuxième foyer industriel ; puis l'axe rhodanien.

9) L'autre TGV dont l'importance est d'ordre européen est le TGV Nord, qui passe les frontières vers la Belgique.
Paris se trouve reliée aux autres grandes capitales européennes en quelques heures, ce qui permet un développement des activités des entreprises françaises avec l'Europe.

10) Le rôle du TGV Atlantique est de mieux desservir des villes dont les activités se développent grâce aux technopoles (Nantes, Bordeaux), ainsi que certaines industries qui ont leurs sièges sociaux à Paris.
Son rôle est aussi de développer le tourisme des régions de l'Ouest et du Sud-Ouest, désormais rapidement accessibles à de nombreux Européens.

11) Le réseau du TGV renforce le poids de Paris. Car, même si le TGV ne passe pas dans Paris pour aller de Londres à Lyon, la nouvelle gare reste reliée à la capitale.
Aucune ligne de TGV ne relie deux villes de province entre elles pour l'instant. Le réseau "en étoile" est reproduit pour le Train à grande vitesse !


DOCUMENTS 1 ET 2

12) Dans le document 1, l'espace est d'ordre local ou départemental, voire régional.
Dans le document 2, les espaces sont d'ordres régional, national et européen. Mais en fait, chaque lieu desservi par un réseau de transports efficace voit ses activités économiques se développer, objectif de chaque politique gouvernementale.

Vous deviez avoir compris que le jeu de l'aménagement du territoire se joue à différentes échelles, chaque décision ne prenant sens que par rapport à un espace donné : régions, Etat, Europe...

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